Opel verschiebt den Fokus vom Testauto zum Rennteam
Teamchef Jörg Schrott beschreibt die letzten Schritte vor dem Einstieg in die neue Formel-E-Generation.
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Teamchef Jörg Schrott beschreibt die letzten Schritte vor dem Einstieg in die neue Formel-E-Generation.
Nach dem Rookie-Test in Madrid erhält der Brite eine feste Rolle im Simulator- und Vorbereitungsprogramm.
Die beiden bleiben als Reserve- beziehungsweise Rookie- und Simulatorfahrer Teil des GEN4-Programms.
Der Formel-2-Meister von 2023 geht mit dem neuen Team in eine weitere Disziplin.
Neue Gesichter, neue Teams und mehrere Wechsel prägen die bestätigten Besetzungen für 2026/27.
Mit Taylor Barnard bildet der zweifache Formel-E-Sieger eine rein britische Fahrerpaarung.
Der Hersteller hält seine Fahrerpaarung für den Übergang in die GEN4-Ära zusammen.
Die Formel E blickt nach dem London-Finale auf acht Jahre und elf Siege des Champions zurück.
Der neue stellvertretende Teamchef verantwortet Betrieb und Sport; Yamaha bleibt technischer Partner.
Die mehrjährige Partnerschaft soll elektrische, thermische und mechanische Fragestellungen gemeinsam betrachten.
Die finale Gestaltung des GSE 27FE verbindet den Einstieg in die Formel E mit der Motorsportgeschichte der Marke.
Mit Paysafe als Titelpartner und einer neuen Fahrerpaarung verändert das Team sein Erscheinungsbild.
Roger Griffiths wechselt nach zwölf Saisons in eine beratende Funktion.
Zum neuen Allwetterreifen kommt eine besondere Ausführung für starken Regen.
Nach Platz drei in der Teamwertung bleibt die erfahrene Fahrerpaarung zusammen.
Die bisherige Geschäftsführerin übernimmt die sportliche Leitung; auch die GEN4-Gestaltung wird vorgestellt.
Der erfahrene Manager übernimmt vor der ersten Saison der australischen Mannschaft.
Die Übernahme des Penske-Betriebs schafft die Basis für ein eigenes Formel-E-Team mit Jaguar-Antrieb.
Nach Simulatorarbeit und mehreren Rookie-Einsätzen erhält der Brite einen Vollzeitplatz.
Nach einer schwierigen Saison bindet sich der Deutsche für mehrere Jahre an das Team.
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